330 GT Registry

d'un salon a l'autre

Les «pur-sang » Ferrari

De Grande-Bretagne, nous passons une nouvelle fois en Italie où, dans ses ateliers de Maranello, le Commandatore Ferrari construit des voitures de rêve dont la carrosserie est signée Pininfarina. Au Salon de Bruxelles, en janvier, Ferrari nous a présenté un nouveau coupé de grand tourisme 330 GT. Le moteur est un douze-cylindres en V à 60°, d’une cylindrée totale de 3 967 cm³, dont la puissance maximale atteint 300 ch 7 000 tr/mn. La boîte à quatre rapports est complétée par un overdrive, les freins sont à disques sur les quatre roues. Avec un empattement plus grand de 5 cm (265 contre 260), l’habitabilité a été nettement améliorée par rapport à celle de la 250 GT. A l’avant, on retrouve la grille traditionnelle Ferrari, mais avec une exécution sensiblement différente des modèles précédents. Des phares de diamètres différents montés par paires permettent aussi de reconnaître ce nouveau modèle. Les poignées de porte sont encastrées dans la carrosserie, le pavillon repose sur des montants très minces, ce qui assure une excellente visibilité dans toutes les directions. Les feux arrière sont disposés horizontalement et à l’abri d’un pare-choc enveloppant. L’habitacle est, évidemment, traité avec le plus grand soin tant en ce qui concerne la présentation que l’insonorisation.

Au Salon de Genève, Ferrari exposait un modèle d’une classe encore supérieure, la Ferrari 500 Superfast. C’est un élégant coupé à deux places, carrossé, lui aussi, par Pininfarina, et dont le moteur douze-cylindres en V à 60° de 4 963 cm³ donne une puissance maximale de 400 eh (DIN) à 6 500 tr/mn, assurant à cette voiture une vitesse de pointe de 280 km/h. Si le châssis et la suspension ressemblent beaucoup à ceux de la 330 GT, le moteur est nouveau. C’est un modèle qui n’est évidemment construit qu’en série très limitée, mais il nous fait rêver.

La Ferrari 4 litres 330 GT succède à la 250 GT 2 + 2.
Elle symbolise la « voiture de rêve » de la catégorie Grand Tourisme,
dont le nom prestigieux évoque d’innombrables victoires en compétition.

DIX VOITURES QUI FONT RÊVER

Parmi les plus grandes et les plus belles

La Ferrari 330 GT est le cheval de bataille d'une firme a l'avenir incertain mais qui est déjà entrée dans la légende. Ce n'est pas le modèle de prestige de la marque puisqu'elle laisse ce titre a la Superfast, mais elle en est la représentante la plus significative, bénéficiant directement des enseignements de la compétition. Elle succède a la fameuse 250 2+2 dont la cylindrée était devenue trop réduite pour exploiter pleinement le marché américain. La carrosserie, rompant quelque peu avec la tradition Ferrari pour sacrifier a la mode, est signée Pininfarina.

Le moteur est le célèbre douze cylindres « Testa Rossa » dont la cylindrée a été portée a quatre litres.

Les caractéristiques 64-65

FERRARI
Viale Trente Trieste 79, Modena (Italia)

« 250 GRAND TURISMO »

MOTEUR : 12 c. en V à 60°; 73 x 58,8 mm; 2953 cm³; 250 ch (DIN) à 7 500 t/mn; couple max. 26,0 mkg à 5 500 t/mn; compr. 9,3. Soup. en tête en V; 2 a. c. t. entr. par chaîne; cul, alliage léger. 3 carb. inv. double corps Weber. P. à cas. méc. et électr.
TRANSMISSION : Embr. monod sec. Boîte mét. 4 vit. sil, et synchr. 2,536/1, 1,700/1, 1,256,1, 1/1, m. arr. 3,218/1. Comm. centrale, Pont hélicoïdal 4.01 (sur dem. 3,777/1), différentiel autobloquant.
CHASSIS : à charpente tubulaire; susp. av. r. ind. bras triang. ress. hél.; susp. arr. essieu rigide, ress. semi-ell. et ress. hélic. Amort. hydr. téleac.; fr. à disque Dunlop sur les 4 roues; fr. à main méc. sur r. arr.; direction à vis et galet; pn. 185x15; ess. 114 litres.
COTES: Coupé berlinette carrosserie Pininfarina, 2 pl. empat. 2,400, v. av, 1,395, v. arr. 1,390. r. de braq. 6; long, h. t. 4,410, larg. 1,750, haut. 1,290; pds 1 310 kg; Consommation 23 litres.
Vitesse maximum: 240 km/h.

« 330GT »

Mêmes caractéristiques que « 250 GT » sauf :
MOTEUR : 12 c. en V à 60°; 77 x 71 mm; 3967cm³; 300 ch (DIN) à 7 000 t/mn; couple max. 33,2 mkg à 5000 t/mn; compr. 8,8; 3 carb. inv. double corps Weber.
TRANSMISSION :  Pont 4,25/1. Boîte 4 vit. avec surmult.
CHASSIS : Susp. arr. essieu rigide ress. semi-ell. et hélic.; fr. à disques sur les 4 roues avec 2 servo-freins; pns 205x15.
COTES : coupé 2+2, carross. Pininfarina. Emp. 2,650; v. av. 1,400, v. arr. 1,390; r. de braq. 7,65; long. h. t. 4,840, larg. 1,715; haut. 1,365; pds 1 380 kg; consommation 17/22 litres.
Vitesse maximum : 245 km/h.