 | 330 GT Registry | |
Mensuel No. 7 - Août 2000
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Ferrari 330 America
Gros Moteur!
Directement dérivée de la 250 GTE, la 330 America se différentie
par son moteur 4 litres. Contrairement à ce que l’on pourrait croire,
elle n’était absolument pas destinée au marché américain,
mais était due à un caprice d’Enzo Ferrari qui estimait que sa 250 GTE
ne “tirait” pas assez ! Il décida donc d’employer les grands moyens.
Le “petit” moteur de la 250 GTE, avec ses 3 litres, n’était, aux yeux d’Enzo Ferrari, suffisamment puissant pour le satisfaire. Il décida donc, en 1963, de préparer des voitures avec un moteur plus gros, un quatre litres par exemple !
Partant du classique 3 litres qui équipe déjà la 250 GTE, Ferrari produit donc, pendant deux semaines uniquement, une “super” 250 GTE équipée du douze cylindres de quatre litres de cylindrée équipant la 330. Elle s’appellera donc 330 America ! Ainsi en avait décidé le Commendatore...
 |  | FICHE TECHNIQUE Moteur: V12 à 60° Alésage: 77 x 71 mm Cylindrée: 3961,44 cm Emplacement: avant longitudinal Taux de compression: 8,8: Puissance maxi: 340 cv à 7000 tr/mn -85 cv/litre Distribution: 2 soupapes par cylindre, 1 arbre à came en Alimentation: 3 carburateur Weber 40 DCZ/6 Allumage: simple, 2 allumeurs avec 2 distributeurs Transmission: roues arrière Embrayage: monodisque à sec Boite: 4 vitesses + MA Châssis Type et matériaux: monobloc en tubes d’acier section elliptique Suspensions AV: roues indépendantes, bras trapézoïdaux oscillant, ressorts à lames semi-elliptique AR: essieu rigide, ressorts lames semi-elliptique. Freins: disques Dunlop Système de Refroidissement: 1 radiateur avant Dimensions Longueur: 4,70 m Largeur: 1,70 m Hauteur: 1,35 m Empattement: 2,60 m Voies AV/AR: 1,39/ 1,38 in Poids: 1250 kg Pneumatiques: 6.00-16 Performances: 250 km/h Production: 18 exemplaires (modèle fabrique durant 2 semaines !) |
Elle est reconnaissable par ses phares avec colliers, le groupe optique arrière, anti-brouillard et des modifications internes, ainsi qu’une géométrie des suspensions arrière plus moderne. Sous le capot, se trouve donc le douze cylindre de 3 967,44 cm développant 340 cv à 7000 tours! minutes. Cette augmentation de puissance (+ 100 chevaux par rapport à la 250 GTE!) permet à l’auto une vitesse de pointe de 260 km/h ! Directement dérivée de la 330, la souplesse du moteur est exemplaire pour l’époque. La tenue de route ainsi que I confort d’utilisation s’en trouvent totale ment modifies procurant à cette Ferrari un plaisir que I’ on ne soupçonnait pas ! À son volant, tout est “presque” facile ! En tout cas, Ferrari démontrait aux yeux du monde qu’il savait faire des voitures autres que des monstres destinés aux circuits. La production de cette très rare 330 America ne durera que deux semaines à l’usine, juste le temps d’en fabriquer une petite vingtaine ! Juste un petit clin d’œil à ce modèle, dont nous aurons l’occasion de décortiquer plus en détails un jour prochain... | ||
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