330 GT Registry

album

FERRARI 330 GT 2+2
L’ancêtre de la 612
IL Y A TOUT JUSTE QUARANTE ANS, FERRARI PROPOSAIT DÉJÀ UN COUPE A QUATRE PLACES, RAPIDE ET CONFORTABLE, À SON CATALOGUE. A CE TITRE, LA 330 GT 2+2 EST LE VERITABLE ANCÊTRE DE LA 612.

Au Salon de Bruxelles, en janvier 1964, Ferrari lance la 330 GT 2+2 pour succéder à la 250 GT 2+2, considérée comme la première Ferrari « familiale ». Par sa silhouette résolument statutaire, la 330 GT 2+2 amorce une ère nouvelle bans la stratégie de Ferrari: désormais, la firme de Maranello ne s’adresse plus seulement au microcosme des gentlemen drivers, mais elle entend élargir son audience à une clientèle plus bourgeoise, notamment aux Etats-Unis.

La 330 GT 2+2 prend la suite logique de la 250 GT 2+2, mais elle marque une rupture très sensible avec sa devancière. Tout d'abord sur plan esthétique. La ligne est bien sûr toujours signée Pininfarina, mais lors de son apparition, elle ne suscite pas un enthousiasme débordant. Il lui faudra le recul du temps pour imposer son classicisme et son harmonie générale. La face avant est occupée par deux doubles phares, selon une tendance très en vogue à cette époque.

La 330 GT 2+2 est équipée d'un moteur Tipo 209 qui, malgré des cotes identiques, est très différent du Tipo 163 de la 400 Superamerica, et ce, notamment au niveau du système de refroidissement et du circuit électrique, caractérisé par adoption d'un alternateur. Par rapport à la 250 GT 2+2 et à la 400 Superamerica, le châssis de la 330 GT 2+2 est légèrement allonge, l’empattement passant de 260 à 265 cm.

Malgré un accueil mitigé, la 330 GT 2+2 va trouver son auditoire. Il en sera produit plus de mille unités en quatre années. La principale amélioration interviendra au milieu de l'année 1965 avec l‘adoption d'une boîte à cinq rapports. En même temps, la 330 GT 2+2 change de physionomie: l'adoption de deux phares simples renforce son élégance classique en retrouvant le style des anciennes 250 GT. En même temps, le montage de roues en alliage léger donne une note de modernité. Les nostalgiques pourront toujours obtenir sur demande les jantes à rayons de chez Borrani....